新飞行员将飞行一千米高，以挑战加油软管

作者: 365bet体育注册   点击次数:    发布时间: 2025-07-28 11:33

最近，东部剧院司令部的空军空军旅组织了一项针对油-20和J-10喷气式战斗机的联合空气加油训练，以防止新战斗机飞行员的技能和战术。 在东部剧院司令部空军机场，一名石油战斗机慢慢停下来，爬向预定义的领空。随后，两名J-10战斗机飞机由新飞行员驾驶，并沿着预定的路线飞往Rendezvous Point。在云层上方，加油机是第一个准备的机器，慢慢拉伸加油软管，等待油接收机的到来。油的接收者维持指定的高度差和速度差，并加入地层。 在《油轮指南》下，两个机油接受者在形成之间逐渐减少了Agwand。 吴伊（Wu Yio气流干扰，要求我们通过飞行杆的合作和油门杆实现相对稳定的状态。在此前提下，我们还需要与适当的速度差进行对接。 在空气流的影响下，加油锥套开始在油接收侧前方大约1米处摆动。背部 - 端油机舱的讲师立即提醒新飞行员控制杆，以稳定飞机并从接收油中退出。 周东山（Zhou dongyang）是东部剧院司令部空军的一个旅：作为新飞行员，最重要的事情是摧毁心理障碍，因为当在空中和油轮形成中，作为教育工作者，最重要的事情是正确地控制它。当他偏离时，请确保对接安全。 在讲师的指导下，飞行员重新输入调整后的燃油接收位置，保持靠近标记线，并控制速度差异要向前连接。 在石油调查和加油锥体套件被准确连接后，油轮的绿灯闪烁，飞行员控制着战斗机和油轮，以保持0速度的差异为0，直到加油完成为止，情况很好。 张梁是东部剧院司令部空军空军旅的旅：飞行员具有空中加油的技术技能，可以扩大空气空气 - 士兵飞行器，并大大增加战斗的半径。这些是部队完成遥控和长期罢工和其他活动的基本要求，并且对系统运营非常重要。